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【安全至上】Skoda Fabia第三代小改款 69.9万买

发表于 2020-06-12 | 收藏890 |
【安全至上】Skoda Fabia第三代小改款 69.9万买Skoda Fabia 第三代小改款,外观同样以水晶切割直瀑式家族语彙来设计。

来自于捷克的Skoda,隶属Volkswagen Group,旗下车款与福斯汽车资源共享,而我们这次所试驾的Skoda Fabia算是与Volkswagen Polo属同等级双生车款,而Fabia自从1999年推出第一代,目前已经发展到第三代,而我们这一次试驾的就是Fabia第三代小改款。

当车辆靠近当盲点範围内时,BSD盲点警示系统会以灯号警示。Fabia标配ACC+BSD+AEB

Fabia这次改款最大亮点就是将各项安全配备列为标配,像是增加了BSD盲点警示系统、AEB自动紧急煞车系统以及ACC主动车距控制巡航系统,而BSD盲点警示系统则是利用后保桿上的雷达感应器,侦测左右后方视觉死角内部的车辆,可侦测範围达20公尺,当后方车辆行驶于侦测範围内,会在左后视镜片上显示灯号来警告驾驶者,而AEB自动紧急剎车系统,则是针对移动或静止的金属物体进行侦测,行人则不包含在侦测範围里。

Fabia所备配的ACC,从时速30公里开始动作。由Fabia方向盘左侧的拨桿来设定ACC。

另外Fabia所配备的ACC主动式定速跟车系统,则是在时速 30 公里以上即可设定,最高可设定到时速 160 公里,车辆同时具备主动煞停至静止的功能,以往像ACC这样的高科技安全配备,大多列为高阶车款选备,在百万内小型车级距,目前只有Fabia与Polo有配备。

外观变化以车头最为明显,水箱护罩面积变大,外缘镀铬饰条加粗,线条也更具稜角。 外观以车头变化较为明显,加大的水箱护罩让Fabia更具霸气。

那除了安全配备外,Fabia还改了什幺东西,首先我们先从外观看起,小改款车身尺码为长宽高3997×1732×1467mm,只有车长因为车尾保桿修饰微调,多了5mm,宽高维持不变,轴距也一样维持在2470mm的长度,在外观上变动不大,主要的变化在车头的部分,车头同样採水晶切割直瀑式家族语彙来设计,相较于旧款较圆润的线条,小改款则是将水箱护罩面积变大,外缘镀铬饰条加粗,让水箱护罩线条更具稜角,同时也将车灯边角修饰的更鋭利,让车头霸气外显。

头灯造型更为紧緻锐利。

较可惜的是头灯并没有变更为LED样式,而是配备传统卤素灯泡搭配LED日行灯,同时原有的雾灯也被取消了。

车尾造型并无太大变动,主要多了保桿下方两侧红色反光条。尾灯维持原来样式。

车尾造型差异不大,仅在保桿两侧加了红色反光条,多了层次感,尾灯则是维持一样的款式,也没有变更为LED样式。

中控台基本架构不变,但质感提升不少。内装质感提升 空调升级成单区恆温附粉尘过滤器

而内装基本架构不变,中控台同样维持双色设计风格,饰板从原来的白色变为雾银刷色样式。

方向盘以亮黑色饰版装饰。中央行车资讯幕,可透过方向盘按键来切换盲点侦测、后方来车警示与前方辅助系统的选单画面。

方向盘则是由平底式改回传统的圆型方向盘,仪錶板维持先前双圆仪錶搭配中央行车资讯幕,可透过方向盘右侧按键来切换选单画面,像是盲点侦测、后方来车警示与前方辅助系统均可切换开关。

6.5吋触控式萤幕,支援Apple CarPlay、Android Auto与MirrorLink 3种连结方式。

而中央多媒体萤幕从5吋升级为6.5吋触控式萤幕,同时支援Apple CarPlay、Android Auto与MirrorLink 3种连结方式,接上传输线即可选择开启方式。

空调改为单区恆温,下方则为USB插座,可连接手机或充电。

另外空调系统的升级也是改款的重点,传统旋钮式改为单区恆温附有粉尘过滤器,除了实用,也让中控台质感提升,而座椅则是由原来的丹宁多色风格变更为深色菱格纹样式,改款后的Fabia则是取消了原有的keyless、自动启闭式头灯以及中央扶手等配备。

座椅变更为深色菱格纹样式。后座乘坐空间够用,但称不上太舒适。行李箱空间仅330公升,稍嫌不足。椅背採6/4分离,容量可扩充至1150公升。

在空间上由于轴距维持2470mm不变,乘坐舒适度上并无不同,行李厢空间为330公升,椅背採6/4分离,倾倒后,容量可扩充至1150公升,整体来看,内装质感由较为年轻的运动风格变更为深色沈稳路线。

1.0TSI引擎荣获2018 年国际引擎大赏(International Engine of the Year),1.0 升以下最佳引擎奖项。 中低速扭力充裕,有轻鬆好开的特性

引擎动力则是维持改款前 1.0 TSI 3缸汽油涡轮引擎,同时取消 1.6 MPI 自然进气车款的引进,採取单一规格贩售,引擎数据部分,最大马力为110hp/5000-5500rpm,峰值扭力为20.4kgm/2000-3500rpm。

Fabia使用DSG 7速双离合器自手排变速箱,平均油耗为18.7km/L。

搭配DSG 7速双离合器自手排变速箱,最大扭力在2000转即可出现,对应上Fabia1159公斤的车重,低速扭力显得充裕,相当适合在市区走走停停的路况驾驶,而这颗3缸1.0小排量增压引擎,在中低速时,不论是运转顺畅度或是运转噪音,都极具精緻度,但较为可惜的是在转速2000转以下时,仍有些微的涡轮迟滞感,但拜7速变速箱绵密齿比所赐,起步后的加速过程显得顺畅许多,但高转速运转时,引擎声浪则又略显粗糙,原厂提供的0-100公里加速成绩为10.1秒,加速成绩表现中规中矩,国内能源局所测得的平均油耗为18.7km/L,油耗上有不错的表现,虽然 Fabia并不是一台走激情路线的小车,却兼顾了经济与实用性。

Fabia是一台轻鬆好开具操控乐趣的小车。 PQ26底盘具有MQB特性,维持一贯操控乐趣

或许是为了与Volkswagen Polo在市场上有所区隔,Fabia并没有使用福斯集团全新开发的MQB模组化底盘,而是使用原有的PQ25底盘架构加上MQB底盘平台技术,所修改出来的PQ26底盘,此底盘配置为前麦花臣、后扭力樑设定,具有重量轻、重心低的特性,实际路感相当具有MQB底盘的特性。

Fabia配备15吋多幅式铝圈,配胎为185/60 R15。

搭配上15 吋轮圈以及185/60R15的胎皮,整体车身动态反应显得灵活轻巧,但却保有扎实路感与回馈清晰的个性,在高速行驶时,车身也具稳定性,在弯道上操控有一定的驾驶乐趣,Fabia底盘的表现具有欧洲车水準。

在年底前购车,Skoda Taiwan把Fabia 价格压到69.9万元,超具竞争力。

对于想要买小车的人来说,什幺才是购车重点?我想好开、省油只是最基本的条件,小车先天受限于尺码,在发生事故时,通常会比大车来的严重,强化安全维护,反而是购车者真正想要的,但如果将安全配备逐一往上追加,撑高的售价是不是可以直接买中型车,我想这也是购车者的思考点之一,而Skoda Fabia 以69.9万元标配BSD、AEB、ACC,这样极具诱因的条件来切入小型车市场,光是这一点就足以造成车市的骚动,然而再加上福斯集团向来擅长的底盘操控性以及1.0 TSI 涡轮引擎所带来的的低税金与低耗油的经济性,我想在市场上,目前可能还没有足以匹敌的同级车出现。

Fabia Combi旅行车款直到发表会才正式现身,年底前售价为74.9万元。

Skoda Fabia第三代小改款规格表

引擎型式:直列 3 缸涡轮增压汽油引擎排气量:999 c.c.最大马力:110hp / 5000 - 5500 rpm最大扭力:20.4kgm / 2000 - 3500 rpm驱动方式:前轮驱动变速箱型式:DSG7速双离合器自手排煞车结构:四轮碟煞前悬吊结构:麦花臣后悬吊结构:扭力樑轮胎规格:185 / 60 R15车身尺寸:3997mm x 1732mm x 1467mm轴距:2470mm车重:1159kg
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